Запорный механизм капота транспортного средства (варианты). Запорный механизм

запорный механизм - это... Что такое запорный механизм?

 запорный механизм

Absperrvorrichtung f

Русско-немецкий автомобильный словарь. 2013.

• запорный кран
• запорный паз

Смотреть что такое "запорный механизм" в других словарях:

• запорный механизм — Устройство для отключения или выключения. [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN shutting off device …   Справочник технического переводчика

• запорный — см. запор I; ая, ое. Запо/рный механизм. Запо/рный стержень …   Словарь многих выражений

• дополнительный блокирующий механизм — 3.14 дополнительный блокирующий механизм: Электрически управляемый запорный механизм, устанавливаемый на дверном блоке дополнительно к основному засову и не связанный с ним механически. Разблокирование производится путем подачи сигнала на… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• БЛОК-МЕХАНИЗМ (сокращенно блок) — основной электромехан. прибор полуавтоматической путевой и станционной блокировки, приводимый в действие при пропуске через его обмотки переменного тока от блокировочного индуктора и предназначенный для замыкания семафорных рычагов и разного рода …   Технический железнодорожный словарь

• исполнительный механизм — 3.5. исполнительный механизм: Деталь клапана, перемещающая запорный орган. Источник: ГОСТ Р 51842 2001: Клапаны автоматические отсечные для газовых горелок и аппаратов. Общ …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• СТО 45167708-002-2009: Безопасное подключение зданий к газовым сетям — Терминология СТО 45167708 002 2009: Безопасное подключение зданий к газовым сетям: Газопровод ввод в соответствии с [3] это газопровод от места присоединения к распределительному газопроводу до отключающего устройства перед вводным газопроводом… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• СТО 45167708-02-2009: Безопасное подключение зданий к газовым сетям — Терминология СТО 45167708 02 2009: Безопасное подключение зданий к газовым сетям: Газопровод ввод в соответствии с [3] это газопровод от места присоединения к распределительному газопроводу до отключающего устройства перед вводным газопроводом… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ГОСТ Р 51365-99: Оборудование нефтепромысловое добычное устьевое. Общие технические условия — Терминология ГОСТ Р 51365 99: Оборудование нефтепромысловое добычное устьевое. Общие технические условия оригинал документа: 3.1 адаптер: Конструктивный элемент оборудования, используемый для присоединения других элементов оборудования различных… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ГОСТ Р 51365-2009: Нефтяная и газовая промышленность. Оборудование для бурения и добычи. Оборудование устья скважины и фонтанное устьевое оборудование. Общие технические требования — Терминология ГОСТ Р 51365 2009: Нефтяная и газовая промышленность. Оборудование для бурения и добычи. Оборудование устья скважины и фонтанное устьевое оборудование. Общие технические требования оригинал документа: 3.1 адаптер: Конструктивный… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Канализационный люк — над смотровым колодцем  сооружение для доступа к подземным коммуникациям, таким, как сточная, ливневая, кабельная или трубопроводная канализация. Содержание 1 Разновидности 1.1 Выпускаются …   Википедия

• датчик — 3.3.2 датчик (sensor): Функциональный блок газоанализатора, в котором расположен первичный преобразователь. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

auto_ru_de.academic.ru

Запорные устройства для ворот - Всё о воротах и заборе

Запоры на ворота своими руками – усиленная защита частной собственности

Постановкой прочного забора с массивными воротами каждый хозяин пытается защитить частную территорию от вторжения посторонних лиц. Но этого мало – для большей надежности входную группу необходимо оборудовать запором .

Пусть он будет иметь не самый сложный механизм, зато повысит уровень защиты всей конструкции. От замков разнообразных видов запоры для распашных ворот отличаются тем, что их можно собрать своими руками, а ключи для пользования ими не требуются. Имеют ли эти устройства недостатки, хозяин разберется самостоятельно, изучив несколько типичных вариантов.

Существующие запорные механизмы

Ассортимент засовов и запоров на сегодняшний день довольно широк.

Запор на ворота из профнастила

Выбирают их по таким критериям, как: тип запирания, место размещения, эстетика, направление движения рабочего элемента. Из основных вариантов выделяются следующие виды механизмов:

• Горизонтальные. которые бывают верхними, нижними, центральными. Место их применения – гаражные ворота.
• Вертикальные – вариант, схожий по расположению с предыдущим.
• Дополнительные – приспособления для калиток и дверей хоз. построек.

Располагаются конструкции либо на раме створок, либо на дверном полотне. Язычок ориентируют параллельно либо перпендикулярно.

Исходя из вкусовых предпочтений и особенностей монтажа, мастер может воспользоваться такими вариациями механизма:

Как поставить «вертушку» на гаражные ворота

Запорные устройства типа «вертушка» приделывают к двустворчатым гаражным воротам, сделанным из металлических листов, и навешивают на калитки. Они просты в изготовлении и легки в эксплуатации. Купить готовый механизм не получится, т. к. на заводах его не выпускают. Поэтому есть смысл научиться делать устройство самостоятельно.

Запор «Вертушка»на ворота

Материалов для создания «вертушки» требуется немного.

1. брусок толщиной в 5 см;
2. металлические полоски.

В единый механизм их собирают так. Брусок крепят в центре ворот сквозным болтом. Перемещаться засов будет легкими поворотными движениями, совершаемыми вдоль брусков клиновидной формы. При закрытии ворот створки упрутся в деревянные блоки, плотно стыкующиеся меж собой.

Ворота с таким засовом не привлекают внимания неблагонадежных лиц, поскольку снаружи не имеют признаков наличия замка. Со стороны улицы их просто невозможно открыть, а изнутри для распахивания будет достаточно одного движения.

Шпингалет для внешних ворот

Шпингалет прост в устройстве и установке

Усилить защиту внешних ворот поможет такое незатейливое запорное устройство, как шпингалет. Его достоинством является простота сборки, недостатком – образование зазора при неплотном примыкании створок. Тем не менее, запор остается надежным. Выглядит он как металлический стержень с упором, передвигающийся по салазкам. Устройство покупают в магазине стройматериалов или сваривают в домашних условиях.

Из разновидностей шпингалета обращаем ваше внимание на засов, металлическая полоска которого входит в железный кармашек-петлю. Изготовить его можно следующим образом :

1. приварить 2 петли по краям полотен ворот;
2. прикрепить с одной стороны язычок так, чтобы он плотно входил во 2-ю петлю;
3. для усиления функций оснастить засов стопором.

Защитный запор для распашных ворот

Технологию изготовления запора для распашных ворот легко понять при работе с конструкцией из профнастила. Этот материал чаще других встречается на ограждениях дачных участков, дверях сараев, гаражах. Замки крепят к рамам из профтрубы или каркасам из металлического уголка. Какой способ фиксации выбрать, хозяин решает сам.

Профильная труба – надежный, но малопривлекательный вариант. Железный уголок – более симпатичная деталь, но слабоватая в плане прочности и жесткости.

Запоры для распашных ворот, собранные своими руками из листов профнастила, традиционно являются сдвижными накладными механизмами, которые сцепляются с рамой. Процесс их установки начинается с расчета количества деталей и определения места положения. Двустворчатым воротам требуется два замка – всего по одному на каждое полотно.

Вспомогательными инструментами мастера являются тиски, отвертки, пассатижи, набор ключей, рулетка. Из электрического оборудования пригодятся дрель, болгарка, сварочный аппарат.

Основную работу выполняют так:

1. Отмечают на раме точку расположения засова, длину прута и место его внедрения в почву.
2. Из металлических стержней нарезают два одинаковых прута и в верхней части приваривают более короткие штыри, облегчающие подъём и спуск устройства. Длину прута необходимо просчитать так, чтобы он мог удерживать полотна входной группы в закрытом состоянии. В грунт штырь должен погружаться на глубину, достаточную для защиты объекта.
3. Углубления прорывают садовым буром, соблюдая диаметральное соответствие с прутами.
4. К каркасу створок приваривают 2 железных кольца, в отверстиях которых будет размещен запор.
5. Немного выше приваривают крючок-зацепку для ручки замка (он понадобится для фиксации механизма после открытия ворот).

Как видите, обустройство запоров на ворота с полотном из профнастила вполне по силам начинающему мастеру. Самостоятельное изготовление устройств экономит бюджет и повышает надежность конструкции. Помните, что даже самый дорогой замок запросто срежет опытный злоумышленник. Так зачем рисковать, если можно поставить на ворота надежный запор и похвастаться перед окружающими, что он сделан своими руками.

Гаражные запоры: как изготовить правильно

Запор в гараже своими руками

Запоры гаражные предназначены для дополнительной безопасности гаражного помещения. Очень важно, чтобы такое устройство повышало эффективность ворот в целом.

При этом следует использовать конструкции, которым не понадобится много времени для отпирания и запирания ворот, позволяющие не использовать ключи, которые иногда теряются. Статья предлагает познакомиться с некоторыми видами запоров на гаражные ворота.

Особенности и виды запорных механизмов

Современные материалы и технология изготовления запоров на ворота, которые отличаются типом изготовления, расположением и способом запирания, выпускаются производителями в большом ассортименте.

Основными типами устройств являются:

• Горизонтальный запор. он размещается вверху, в центре или внизу. Его можно сделать своими руками. Это наиболее распространенный вид конструкций для гаража.

Горизонтальный засов на ворота

• Вертикальный замок. по расположению и предназначению он похож на предыдущий вид.

Вертикальный запор в гараже

Такой вид лучше всего использовать для сдвижных, откатных ворот. Конструкция состоит из трубы, в которую вставляется обычный отрезок трубы меньшего диаметра с отверстиями. Недостатком устройства является отсутствие плотного прилегания полотна ворот к раме.

Совет: Для улучшения прилегания створок к раме требуется доработка вертикального запора.

Размещать такие задвижки можно на полотне ворот и раме для них. В этом случае направление язычка делается индивидуально.

По способу запирания, замки могут быть:

• Поворотными.
• С фиксацией.
• Ригельные или винтовые.
• Врезные запоры.

«Вертушка» или поворотный затвор для гаража

Для распашных ворот очень многие владельцы гаражей желают приобрести именно такой запор. Общий вид его показан на фото.

Вертушки для гаража

Такой вариант затвора при желании можно собрать самостоятельно. В этом случае он будет прочным, долговечным, створки будут плотно закрыты, к тому же, особых усилий для устройства при закрывании или открывании, прилагать не придется.

Совет: Приобрести в любом строительном магазине вертушку не получится, их не выпускают, а при необходимости затвор изготавливается по индивидуальному заказу или своими руками.

Принцип работы устройства заключается в следующем:

• По центру крепится перекладина, сквозным болтом.
• При повороте перекладина укладывается в пазы, выполненные из гнутых планок или механическим путем.
• Снаружи их открыть невозможно.

Шпингалет для ворот

Это достаточно простая и надежная конструкция. При монтаже такого запора, единственная проблема — наличие между створками небольшого зазора. Благодаря такому устройству конструкции — шпингалет, входящий в салазки с упором, не позволяет открыть ворота гаража.

Совет: При использовании такого запора, можно задвижную систему сделать более удобной — металлическое ушко для вертикального входа шпингалета в него приварить внизу створки, что позволит конструкцию сделать надежной и гарантированно безопасной.

Запор на распашные гаражные ворота

Для запирания распашных ворот можно выполнить конструкцию без использования болтов, заклепок и других крепежных элементов, которые быстро выходят из строя. Идеально они подходят для ворот из профнастила.

Инструкция к такому механизму предлагает выбрать нужную конструкцию из двух разных вариантов:

• Крепление замка на профильные трубы. Такой вариант имеет не слишком эстетичный вид, но является надежным и крепким запором на любой вид ворот.
• Замок, у которого основанием является уголок. Прочность его не высокая, что не позволяет удерживать тяжелые ворота.

Устройство замка из профильной трубы

К раме затворы крепятся сваркой. Их количество рассчитывается с учетом размеров полотна. При двух створках, понадобится устраивать устройство на каждую половинку.

При изготовлении запора:

• Отмечается место его монтажа.
• Выбирается длина прута, который будет входить в землю.
• Отмечается отметка его входа.
• Отрезаются прутки одинаковой длины.
• К верхней части конструкции привариваются небольшого размера отрезки профильного круга, для удобного фиксирования запоров.

Совет: Длина прутков должна быть такой, чтобы их можно было задвинуть в землю настолько, что обеспечит надежность запирания ворот, и не позволит, без приложения усилий, их открыть.

Такие запоры на ворота изготовить достаточно просто, цена их не большая.

Запоры винтовые

Винтовой механизм монтируется с лицевой стороны ворот. Это достаточно простое устройство при использовании.

В его состав входят:

• Стержень, с винтовой резьбой.
• Ключ основой, имеющий выемку и небольшой шпиль.

Специальным ключом, имеющим соответствующее углубление и шпиль, в действие приводится механизм затвора. Изготовить его можно самостоятельно.

Недостатком такой конструкции могут быть:

1. в проеме ворот должно быть достаточно места для выемки под резьбу, куда будет вкручиваться непосредственно стержень;
2. такой устройство сравнительно легко взломать, подобрав похожий ключ.

Замки ригельные с реечной системой

Это самый простой замок, состоящий из одного, но чаще из двух засосов, которые открываются при нажатии на длинный ключ. Несмотря на то, что такая конструкция имеет особую прочность и долговечность, существует вероятность, что ключ смогут подделать воры. Для закрытия гаражных ворот их следует использовать как дополнительный запор.

Врезные замки

Врезные запоры считаются более надежными, устанавливаются они внутри ворот, что обеспечивает ограничение к ним доступа и невозможность повреждения извне. При порче замка через его отверстие, механизм, который будет поврежден, может полностью его заблокировать.

Используются такие замки для любых видов ворот, исключая лишь автоматические, секционные и некоторые другие. Разновидности запоров на гаражные ворота, их конструкции, принцип работы и методы монтажа подробно показывает видео.

Как выбирают уличные замки для калиток, советы и рекомендации специалистов

Безопасность является одним из самых главных условий проживания на той или иной территории. Жилье, в которое могут без труда проникнуть посторонние лю.

Изготовление запора на калитку, все о запорных устройствах, монтаж своими руками

Калитка – это неотъемлемая часть многих экстерьеров. В зависимости от назначения, в качестве ограничивающего доступ механизма могут применяться как замки, так и более простые по своей конструкции засовы. Именно они обеспечивают безопасность, а также служат стопором от самовольного открытия. Сегодня любой желающий может сделать запор своими руками, при этом затратив минимум средств и времени. О том, какие механизмы существуют и как их устанавливать – далее в статье.

Пример засова на кованом входе

Виды запирающих устройств: особенности и надежность

Как было сказано ранее, калиточный запор для калитки можно изготовить своими руками, однако перед этим нужно определиться, какой именно вид наиболее подходящий в данном конкретном случае. Классифицировать типы запорных устройств можно по нескольким критериям. Например, по направлению монтажа:

• вертикальные – чаще всего встречаются на воротах, расположены перпендикулярно земле;
• горизонтальные – применяются для входных дверей и калиток, расположены параллельно земле.

Горизонтальное запирающее устройство

Типизация также происходит и по принципу действия:

1. Сдвижной. Представляет собой плоский стержень, закрепленный в упорах, который крепится исключительно на ровную поверхность. В противном случае, стержень не зайдет в паз. Для обеспечения дополнительной безопасности к механизму приделываются ушки – за них можно зацепить замок.
2. Винтовой. Устанавливается с внешней стороны. Он приводится в действие с помощью специального ключа.
3. Пазовый с поворотным механизмом. Один из самых простых типов, хотя вручную его изготовить проблематично.
4. С фиксацией. Данный вид используется как дополнение к основному комплексу закрывающих устройств.
5. Электронные и магнитные замки. К этому подклассу относится целый ряд механизмов, чье закрытие и открытие осуществляется с помощью подачи электричества. Их использование открывает широкие возможности эксплуатации, однако не всегда оправданно.

Запорный механизм с фиксацией

Разумеется, с точки зрения надежности и безопасности наиболее надежными являются разнообразные кодовые самки, однако они не являются темой для данной статьи, потому рассматриваться будут только виды, которые можно изготовить для калитки своими руками.

Обыкновенный запорный механизм типа «засов»

Среди оставшихся наиболее безопасным является пазовый механизм и механизм с фиксацией, так как повлиять на них снаружи практически невозможна. Оба варианта требуют наличия относительно уникального отпирающего устройства, что затруднят взлом.

В некоторых случаях, к безопасным можно отнести и сдвижной механизм. К примеру, когда тот расположен вертикально: чтобы открыть такую калитку нужно или вытащить его, находясь внутри, или же спилить снаружи через расстояние между полотном и землей, что повлечет за собой немало шума.

Подобные защитные механизмы рекомендуется использовать для дачных участков, а в жилых дворах использовать более надежные и устойчивые к взлому устройства.

Изготовление запорного устройства своими руками

В зависимости от выбранного типа, инструкции, как сделать запорное устройство могут отличаться. В данной статье будет рассмотрен один из самых популярных и простых типов – пружинный засов. Для его изготовления понадобится:

• г-образный металлический стержень;
• два держателя;
• металлическая основа;
• стопор;
• пружина.

Также необходимо иметь при себе сварку, крепежи, отвертки, тиски, ножи по металлу.

Прежде всего, берется металлическая основа, к которой привариваются держатели. После этого, расположив между ними пружину, продевается стержень. Удерживаться в закрытом положении такая система будет с помощью стопора. Он может крепиться как на калитку, и тогда при закрытии нужно будет провернуть в нужную сторону г-образный стержень, чтобы его ручка упиралась в стопор, так и быть частью конструкции.

Пример самодельного запорного устройства

Тогда небольшой стопор приваривается к стержню в области, которая будет располагаться между держателями, а в одном и них выпиливается соответствующая выемка. При открытии стержень проворачивается так, чтобы стопор прошел через выемку. В закрытом положении он упирается в держатель, тем самым фиксируя состояние запорного устройства.

Установка запорного устройства: особенности

Как только свой собственный механизм готов, можно приступать к его монтажу. Для этого нужно учитывать материал, на который предстоит крепит устройство, а также учитывать будущие потребности. В случае с деревом, все просто: подбираются подходящие крепежи, на пластине делаются отверстия под них, после чего засов просто прикручивается к полотну.

На калитку из профнастила, к примеру, механизм можно приварить. Это придаст ему большей надежности, однако будет накладывать и некоторые ограничения. Так, при необходимости демонтажа, придется либо срезать засов, либо менять саму калитку.

Засов на калитке из профнастила

В некоторых случаях, можно обеспечить открытие такого засова и снаружи. Сейчас все чаще используются разнообразные электрические механизмы, однако можно обойтись без них. К примеру, использовать какой-либо отпорный ключ для поворота стопора, или же обойтись обычным тросом. Последний выводится наружу и маскируется. При его вытягивании, в движение приходит сам стержень или засов и калитка открывается.

Если речь идет о покупном запорном устройстве, то вопросом удобства монтажа стоит задаться ещё до покупки. При выборе нужно учитывать:

• ширину дверного полотна;
• условия эксплуатации;
• нужный уровень надежности;
• материал калитки.

Все это влияет не только на допустимый размер и вес засова, но и на его сложность.

Запорные устройства для дачи: бюджетные варианты

Как уже было сказано выше, не всегда есть смысл тратить время деньги на монтаж особо сложных запорных механизмов. К примеру, на дачный участках высота заборов сводит на нет действие даже самого надежного замка, а хлипкие конструкции ворот и калитки нередко делают запоры попросту бесполезными. В таком случае они носят чист символический характер и используются для того, чтобы предупредить самопроизвольное открывание и создать иллюзию безопасности.

Очевидно, что использовать дорогие засовы попросту нерационально. Вместо этого можно вспомнить про такие виды запорных устройств как:

Первый вид применяется и очень удобен для ворот. Комплекс из подвижного стержня и системы стопоров позволяют быстро закрыть или открыть вход. По высоте ворот или чуть ниже изготавливается брус. Он крепиться посредине таким образом, чтобы его можно было проворачивать. На самой входной конструкции монтируются две пары стопоров: для закрытого и открытого положения.

Щеколда уже была рассмотрена выше, данный без особого труда. Важно только учитывать, что на тонкое легкое полотно не стоит вешать очень тяжелый механизм.

Крючок также подходит для калитки. Его можно или купить, или же изготовить своими силами. В зависимости от условий и требований, он может быть сделан из проволоки различной толщины.

Если обеспечить безопасность все же нужно, но средств на замену забора и входных конструкций нет, можно применить довольно интересный и эффективный метод: звуковое оповещение. При этом на двери, калитку или окна устанавливаются чувствительные датчики. Они объединяются с источником звука в систему и подключаются к сети питания. Найти схему можно в интернете. При попытке несанкционированного проникновения, система срабатывает и раздается громкий, протяжный и противный звук. Он не только оповестит всех окружающих о злоумышленнике, но и спугнет последнего.

Такой способ достаточно популярен, так как показал свою эффективность на протяжении многих лет.

Запорные устройства для калитки: итоги

Механизмы защиты от несанкционированного проникновения – важный элемент безопасности как для частных домов, так и для дачных участков. Современный рынок предлагает немало бюджетных и не очень вариантов, среди которых можно легко подобрать нужный. При выборе модели очень важно учитывать не только требуемый уровень защиты и надежности, но и особенности эксплуатации. Рациональный подход к выбору запорного механизма позволит сделать оптимальный выбор, который не только полностью оправдает финансовые затраты, но и обеспечить должный уровень безопасности.

В некоторых случая будет вполне достаточно самодельного крючка, тогда как в других будет не хватать даже скрытого электронного замка.

Рулонные ворота: отзывы: Плюсы и минусы рулонных ворот

Большинство пользователей выделяет много замечательных плюсов в работе. Марина: Такие ворота решила заказать для сада. Могу сказать, что ни разу.

Автоматические секционные ворота. Отзывы. Что скажут потребители?

Денис,33: Когда мне ставили автоматические секционные ворота, отзывы и комментарии соседей были разные, Потом поигрались пультом – это великолепно.

(с) 2014г. ABGate.ru — Статьи об автоматических воротах.Копирование информации с сайта возможно только с разрешения редакции.

Источники: http://zaborlike.ru/vorota/zapory-na-vorota-svoimi-rukami.html, http://1pogarazham.ru/vorota/furnitura/446-garazhnye-zapory, http://abgate.ru/5945-zapora-na-kalitku-svoimi-rukami.html

zabor-pro.ru

Запор на калитку своими руками

Изготовление засовов своими руками и фото запоров на ворота

Конструкция любых ворот предусматривает монтаж засова или иного запорного механизма. Без этого элемента смысл установки входной калитки попросту теряется. Довольно часто запорные механизмы уже идут в комплекте, однако, ничто не мешает изготовить засовы на ворота своими руками. Об этом и не только — в этой статье.

Основные модели запоров

В современном мире существует огромное количество самых разнообразных товаров и засовы для ворот — не исключение. Их основные отличия заключаются не только во внешнем виде, но и способе крепления, типе конструкции и удобстве эксплуатации. Мастера выделяют 3 основных вида таких механизмов, каждый из которых можно изготовить своими руками:

• Горизонтальные. которые подразделяются на верхние, центральные и нижние. Горизонтальные запоры лучше всего устанавливать на ворота в гараж.
• Вертикальные. которые также имеют 3 подраздела — верхние, центральные и нижние.
• Дополнительные. Такие элементы чаще всего ставятся на калитки частных домов или двери хозяйственных построек.

Изготовление запоров своими руками

В категории засовов для ворот наблюдается огромное разнообразие моделей. Но, как и в любом другом соперничестве, побеждают наиболее простые, но эффективные решения:

• Запоры на проушинах. Самый распространённый вариант, который легче всего изготовить своими руками. В центральной части створок, в том месте, где они прилегают друг к другу, приваривают по одной проушине на каждой стороне. В получившийся проём впоследствии можно будет повесить обычный навесной замок.
• Штырьковый механизм. Стандартное устройство, которое работает по принципу запора на контейнерах. На углах створок методом сварки устанавливается вертикально по одной полой металлической трубе. При этом трубка не должна быть длиннее 20 см. Такие же отрезки труб вкапывают в грунт. Затем берётся 2 40–50 сантиметровых куска арматуры, которым придаётся форма шпингалета. После этого каждый запор «продевается» вертикально через полые трубки.
• Засов. Чтобы сделать такой запор для ворот своими руками, потребуются 4 металлические скобы, основание и шпингалет. Скобы приваривают к металлическому основанию, и проводят через них засов. Чтобы засов не выпадал, можно приварить к нему небольшую ручку или иной ограничитель. Чтобы изготовление своими руками было максимально надёжным, длина засова должна равняться длине створки ворот.
• Защёлка. Необходимы 4 либо 6 Г-образных металлических крючков, одинаковых по размерам. Крюки устанавливают примерно в местах соприкосновения створок ворот и на противоположных концах. Через эту конструкцию продевается металлическая трубка или засов. Как и в предыдущем варианте, возможно придание засову формы шпингалета.

У таких моделей есть огромные преимущества: возможность их создать своими руками, простота в эксплуатации и надёжность. По этим причинам, собственноручные защитные механизмы и обрели такую популярность.

Заводские изделия

Производственные механизмы схожи с изготовленными собственноручно. Они тоже надёжны и просты в обращении. Однако вместо потраченного на изготовление времени, придётся расплачиваться финансами. Сейчас наиболее популярны следующие модели:

• Ручки. Могут использоваться поворотные либо нажимные. Функции у таких ручек схожи — обеспечивать открытие/закрытие ворот и фиксировать их положение в закрытом состоянии. Исключения лишь в том, что первые необходимо поворачивать, а вторые — вдавливать. Для изготовления такого механизма понадобится специальное оборудование, поэтому производят их только на фабриках, а поставляют в комплекте или отдельно.
• Накладные замки. Как понятно из названия, их устанавливают на дверь или ворота. Главное преимущество при монтаже — небольшой фронт работ. Здесь достаточно закрепить устройство на одной створке, а на вторую поставить заглушку.
• Кодовые замки. Такие защитные механизмы были популярны в подъездах многих жилых домов до наступления «эры домофонов». И действительно, достаточно нажать на 2–3 кнопки и дверь сразу откроется. Однако значительный недостаток в том, что злоумышленники могут без труда разгадать код замка, если тот используется долгое время. Поэтому рекомендуется приобретать кодовый замок, в котором также есть запор на ключ. Стоит сказать, что несмотря на недостатки и сложность в установке, такие устройства до сих пор встречаются повсеместно на воротах и дверях гаражей.

И в заключение

Запоры, засовы, замки и другие механизмы, защищающие собственность, используются не одну сотню лет. От момента зарождения идеи и до наших дней эти устройства обрели значительное развитие. Появились сложные механизмы, несколько степеней защиты. вовсю используется видеонаблюдение для ворот или входных дверей. однако, люди не оставляют без внимания и более простые решения. Засовы должны быть простыми в использовании, но, тем не менее, надёжными. По этой причине до сих пор применяются запоры, штыри, защёлки и другие нехитрые механизмы.

Данилко Степан Игоревич

Как выбирают уличные замки для калиток, советы и рекомендации специалистов

Безопасность является одним из самых главных условий проживания на той или иной территории. Жилье, в которое могут без труда проникнуть посторонние лю.

Изготовление запора на калитку, все о запорных устройствах, монтаж своими руками

Калитка – это неотъемлемая часть многих экстерьеров. В зависимости от назначения, в качестве ограничивающего доступ механизма могут применяться как замки, так и более простые по своей конструкции засовы. Именно они обеспечивают безопасность, а также служат стопором от самовольного открытия. Сегодня любой желающий может сделать запор своими руками, при этом затратив минимум средств и времени. О том, какие механизмы существуют и как их устанавливать – далее в статье.

Пример засова на кованом входе

Виды запирающих устройств: особенности и надежность

Как было сказано ранее, калиточный запор для калитки можно изготовить своими руками, однако перед этим нужно определиться, какой именно вид наиболее подходящий в данном конкретном случае. Классифицировать типы запорных устройств можно по нескольким критериям. Например, по направлению монтажа:

• вертикальные – чаще всего встречаются на воротах, расположены перпендикулярно земле;
• горизонтальные – применяются для входных дверей и калиток, расположены параллельно земле.

Горизонтальное запирающее устройство

Типизация также происходит и по принципу действия:

1. Сдвижной. Представляет собой плоский стержень, закрепленный в упорах, который крепится исключительно на ровную поверхность. В противном случае, стержень не зайдет в паз. Для обеспечения дополнительной безопасности к механизму приделываются ушки – за них можно зацепить замок.
2. Винтовой. Устанавливается с внешней стороны. Он приводится в действие с помощью специального ключа.
3. Пазовый с поворотным механизмом. Один из самых простых типов, хотя вручную его изготовить проблематично.
4. С фиксацией. Данный вид используется как дополнение к основному комплексу закрывающих устройств.
5. Электронные и магнитные замки. К этому подклассу относится целый ряд механизмов, чье закрытие и открытие осуществляется с помощью подачи электричества. Их использование открывает широкие возможности эксплуатации, однако не всегда оправданно.

Запорный механизм с фиксацией

Разумеется, с точки зрения надежности и безопасности наиболее надежными являются разнообразные кодовые самки, однако они не являются темой для данной статьи, потому рассматриваться будут только виды, которые можно изготовить для калитки своими руками.

Обыкновенный запорный механизм типа «засов»

Среди оставшихся наиболее безопасным является пазовый механизм и механизм с фиксацией, так как повлиять на них снаружи практически невозможна. Оба варианта требуют наличия относительно уникального отпирающего устройства, что затруднят взлом.

В некоторых случаях, к безопасным можно отнести и сдвижной механизм. К примеру, когда тот расположен вертикально: чтобы открыть такую калитку нужно или вытащить его, находясь внутри, или же спилить снаружи через расстояние между полотном и землей, что повлечет за собой немало шума.

Подобные защитные механизмы рекомендуется использовать для дачных участков, а в жилых дворах использовать более надежные и устойчивые к взлому устройства.

Изготовление запорного устройства своими руками

В зависимости от выбранного типа, инструкции, как сделать запорное устройство могут отличаться. В данной статье будет рассмотрен один из самых популярных и простых типов – пружинный засов. Для его изготовления понадобится:

• г-образный металлический стержень;
• два держателя;
• металлическая основа;
• стопор;
• пружина.

Также необходимо иметь при себе сварку, крепежи, отвертки, тиски, ножи по металлу.

Прежде всего, берется металлическая основа, к которой привариваются держатели. После этого, расположив между ними пружину, продевается стержень. Удерживаться в закрытом положении такая система будет с помощью стопора. Он может крепиться как на калитку, и тогда при закрытии нужно будет провернуть в нужную сторону г-образный стержень, чтобы его ручка упиралась в стопор, так и быть частью конструкции.

Пример самодельного запорного устройства

Тогда небольшой стопор приваривается к стержню в области, которая будет располагаться между держателями, а в одном и них выпиливается соответствующая выемка. При открытии стержень проворачивается так, чтобы стопор прошел через выемку. В закрытом положении он упирается в держатель, тем самым фиксируя состояние запорного устройства.

Установка запорного устройства: особенности

Как только свой собственный механизм готов, можно приступать к его монтажу. Для этого нужно учитывать материал, на который предстоит крепит устройство, а также учитывать будущие потребности. В случае с деревом, все просто: подбираются подходящие крепежи, на пластине делаются отверстия под них, после чего засов просто прикручивается к полотну.

На калитку из профнастила, к примеру, механизм можно приварить. Это придаст ему большей надежности, однако будет накладывать и некоторые ограничения. Так, при необходимости демонтажа, придется либо срезать засов, либо менять саму калитку.

Засов на калитке из профнастила

В некоторых случаях, можно обеспечить открытие такого засова и снаружи. Сейчас все чаще используются разнообразные электрические механизмы, однако можно обойтись без них. К примеру, использовать какой-либо отпорный ключ для поворота стопора, или же обойтись обычным тросом. Последний выводится наружу и маскируется. При его вытягивании, в движение приходит сам стержень или засов и калитка открывается.

Если речь идет о покупном запорном устройстве, то вопросом удобства монтажа стоит задаться ещё до покупки. При выборе нужно учитывать:

• ширину дверного полотна;
• условия эксплуатации;
• нужный уровень надежности;
• материал калитки.

Все это влияет не только на допустимый размер и вес засова, но и на его сложность.

Запорные устройства для дачи: бюджетные варианты

Как уже было сказано выше, не всегда есть смысл тратить время деньги на монтаж особо сложных запорных механизмов. К примеру, на дачный участках высота заборов сводит на нет действие даже самого надежного замка, а хлипкие конструкции ворот и калитки нередко делают запоры попросту бесполезными. В таком случае они носят чист символический характер и используются для того, чтобы предупредить самопроизвольное открывание и создать иллюзию безопасности.

Очевидно, что использовать дорогие засовы попросту нерационально. Вместо этого можно вспомнить про такие виды запорных устройств как:

Первый вид применяется и очень удобен для ворот. Комплекс из подвижного стержня и системы стопоров позволяют быстро закрыть или открыть вход. По высоте ворот или чуть ниже изготавливается брус. Он крепиться посредине таким образом, чтобы его можно было проворачивать. На самой входной конструкции монтируются две пары стопоров: для закрытого и открытого положения.

Щеколда уже была рассмотрена выше, данный без особого труда. Важно только учитывать, что на тонкое легкое полотно не стоит вешать очень тяжелый механизм.

Крючок также подходит для калитки. Его можно или купить, или же изготовить своими силами. В зависимости от условий и требований, он может быть сделан из проволоки различной толщины.

Если обеспечить безопасность все же нужно, но средств на замену забора и входных конструкций нет, можно применить довольно интересный и эффективный метод: звуковое оповещение. При этом на двери, калитку или окна устанавливаются чувствительные датчики. Они объединяются с источником звука в систему и подключаются к сети питания. Найти схему можно в интернете. При попытке несанкционированного проникновения, система срабатывает и раздается громкий, протяжный и противный звук. Он не только оповестит всех окружающих о злоумышленнике, но и спугнет последнего.

Такой способ достаточно популярен, так как показал свою эффективность на протяжении многих лет.

Запорные устройства для калитки: итоги

Механизмы защиты от несанкционированного проникновения – важный элемент безопасности как для частных домов, так и для дачных участков. Современный рынок предлагает немало бюджетных и не очень вариантов, среди которых можно легко подобрать нужный. При выборе модели очень важно учитывать не только требуемый уровень защиты и надежности, но и особенности эксплуатации. Рациональный подход к выбору запорного механизма позволит сделать оптимальный выбор, который не только полностью оправдает финансовые затраты, но и обеспечить должный уровень безопасности.

В некоторых случая будет вполне достаточно самодельного крючка, тогда как в других будет не хватать даже скрытого электронного замка.

Рулонные ворота: отзывы: Плюсы и минусы рулонных ворот

Большинство пользователей выделяет много замечательных плюсов в работе. Марина: Такие ворота решила заказать для сада. Могу сказать, что ни разу.

Автоматические секционные ворота. Отзывы. Что скажут потребители?

Денис,33: Когда мне ставили автоматические секционные ворота, отзывы и комментарии соседей были разные, Потом поигрались пультом – это великолепно.

(с) 2014г. ABGate.ru — Статьи об автоматических воротах.Копирование информации с сайта возможно только с разрешения редакции.

Как сделать запор для ворот?

Видео по теме «Как сделать ЗАМОК на ворота покрасочной камеры»

Чтобы обеспечить безопасность, мало просто поставить прочный забор и ворота, необходимо еще и смонтировать запор, который бы предотвратил проникновение на территорию посторонних. Такие запоры не обязательно должны иметь сложный механизм, часто наиболее надежны обычные механические, которые можно легко и быстро поставить на калитку, въездные ворота гаража.

Устройства для запирания позволяют сэкономить много времени, одновременно с обеспечением безопасности.

Именно такие простые и очень надежные устройства для запирания позволяют сэкономить много времени, одновременно с обеспечением безопасности. Отличие обычных запоров от замков (в том числе и навесных) состоит в том, что их можно изготовить своими руками, а вот ключи для них не нужны, то есть вариант с их потерей отпадает сразу. Предлагаем несколько простых и очень эффективных разновидностей запоров для ворот.

Варианты запорных механизмов

Горизонтальный запор для ворот на пружине может располагаться на раме створок, на полотне двери.

Видео по теме «Простой фиксатор для ворот. clamp for gate»

Сегодня вариантов засовов и запоров очень много. Все они отличаются не только по внешнему виду, но и по месту расположения, по типу запирания, направлению движения основного элемента. Среди основных видов стоит отметить такие:

• горизонтальные, подразделяемые на центральные, нижние либо верхние. Они применяются чаще всего для гаражных ворот;
• вертикальные, имеющие такое же расположение;
• дополнительные, которые ставят на калитку, двери хозяйственных построек.

Все конструкции могут располагаться на раме створок, на полотне двери. Направление язычка может быть ориентировано параллельно либо перпендикулярно.

По вариантам механизма наиболее приемлемы:

Видео по теме «Засов на калитку своими руками»

• врезные замки;
• сдвижные накладные запоры;
• поворотные механизмы;
• винтовые и ригельные;
• запоры с фиксацией, то есть пазовые, поворотные, пружинные.

Выбор конструкции диктуется только вашими предпочтениями и возможностями по установке.

«Вертушка» для гаража

Чтобы сделать запор самостоятельно, необходимо приготовить такие простые материалы, как деревянные бруски с толщиной в 50 мм, металлические полосы.

Обычный запор «вертушка» может использоваться для двустворчатых ворот гаражей, хозяйственных построек, его можно установить на калитку. Такой вариант можно быстро собрать своими руками, он прочен, легко закрывает створки, прилагая минимальные усилия. Приобрести «вертушку» в строительном магазине сегодня невозможно, она просто не производится, несмотря на популярность.

Чтобы сделать запор самостоятельно, необходимо приготовить такие простые материалы, как деревянные бруски с толщиной в 50 мм, металлические полосы.

Принцип работы такого устройства предельно прост: перекладина крепится по центру при помощи сквозного болта, передвигается она легким поворотным движением вдоль брусков с клинообразной формой. При закрытии створки упираются в дверной блок, они плотно прилегают друг к другу, дополнительные засовы при этом не нужны. Снаружи детали замка полностью отсутствуют, поэтому вскрыть его невозможно. Снаружи ворота не открыть, а вот изнутри необходимо всего лишь одно движение руки.

«Шпингалет» для внешних ворот

Шпингалет для внешних ворот очень просто поставить своими руками за кратчайшее время.

Видео по теме «Засов для ворот Добрыня»

Для внешних ворот часто используется шпингалет, который также очень просто поставить своими руками за кратчайшее время. Единственным недостатком является то, что створки не прилегают прочно, то есть может наблюдаться небольшой люфт при закрывании. Но есть и множественные плюсы, одним из которых является высокая надежность такого запора. Как правило, такая конструкция представляет собой металлический стержень с упором, который ходит в специальных салазках. Сама конструкция может быть приобретена в обычном строительном магазине либо сварена самостоятельно.

Разновидностью можно назвать самый обычный засов, который представляет собой металлическую полосу, входящую в специальный «кармашек»-петлю, также выполненный из металла. Две такие петли привариваются по краям створок ворот, с одной стороны подвижно крепится язычок, который должен плотно входить во вторую петлю. Чтобы засов был надежным, необходимо предусмотреть стопор, выполняющий двойную функцию. Используя только свои руки, можно быстро и легко сварить подобный замок всего за час.

Сделаем запор для распашных ворот

Запоры для ворот есть возможность легко и быстро сделать своими руками. При этом можно сразу забыть о клепках, болтах и других крепежных элементах, которые не всегда могут гарантировать надежность механизма. Рассмотрим самый простой вариант для ворот из профнастила, встречающихся на большинстве дачных участков, при сооружении гаражей, сараев и прочих построек.

Сделать засов для ворот своими руками довольно легко, достаточно поставить обычный запор, отличающийся самыми различными вариантами конструкций.

В данном случае все замки могут крепиться на рамы, которые собраны из профильной трубы либо обычного металлического уголка. вы выбираете тот вариант, который вам при монтаже более удобен. Каждый из двух методов имеет свои преимущества и недостатки. Так, металлический уголок отличается большей привлекательностью, но вот жесткости и прочности ему не хватает. Профильная труба, наоборот, характеризуется надежностью, но вот привлекательностью не отличается.

Видео по теме «Ворота распашные, фиксатор. Swing gates, retainer»

Запоры на ворота такого типа часто представляют собой сдвижные накладные механизмы, привариваемые к раме. Чтобы начать устанавливать такой запор, необходимо точно определить расположение и количество. При двустворчатых воротах таких замков потребуется два, по одному на каждую створку. На раме отмечаем место расположения такого замка, длину металлического прута, место, где он будет входить в землю. Далее нарезаются два металлических прута одной длины, в верхней части которых надо будет приварить более короткие отрезки, чтобы такой импровизированный засов можно было легко поднимать и опускать. Длина прута должна быть достаточной, чтобы удерживать створки ворот в закрытом состоянии, в землю они должны входить на глубину, также достаточную для обеспечения безопасности.

Углубления можно сделать при помощи садового бура соответствующего диаметра (он не должен быть намного больше или меньше). На самой раме створок привариваются по два металлических кольца, в которые запор будет вставлен. Для удобства можно немного выше приварить небольшой крюк, на который будет опираться «ручка» засова в открытом состоянии.

Сделать засов для ворот своими руками довольно легко, для этого нет необходимости приобретать дорогие и сложные замки, которые все равно могут быть срезаны, часто достаточно поставить обычный запор, отличающийся самыми различными вариантами конструкций.

Related News

Источники: http://vhod.guru/chastnyy-dom/vorota-i-zabor/izgotovlenie-zasovov-svoimi-rukami-i-foto-zaporov-na-vorota.html, http://abgate.ru/5945-zapora-na-kalitku-svoimi-rukami.html, http://gurustroyki.xyz/stroitelstvo-2/vorota-i-zabory/konstrukcii-zabora-i-vorot/7486-kak-sdelat-zapor-dlja-vorot.html

zabor-pro.ru

Запор для калитки своими руками. Что следует знать?

Многие мужчины, которые владеют собственными частными угодьями, стараются постоянно уделять внимание их обустройству. Лицом любого двора или гаража являются красивые входные ворота.

Однако в этом случае красота — не главное, для такого изделия очень важна надежность и защита от возможных визитов нежелательных гостей.

Ворота с засовами

Такими свойствами безопасности дворовые или гаражные ворота наделяет крепкий запор для калитки. Эта удобная дверца позволяет не отворять массивные створки ворот, а просто входить в гараж или во двор через небольшой проем.

Запор для нее можно приобрести в специализированном магазине или смастерить своими руками.

Виды запорных конструкций

Важно понимать, что любой механический замок в отличие от ручных запорных конструкций предусматривает наличие ключей. Так что вы можете не бояться за потерю ключа, поскольку в любое время сможете надежно закрыть калитку или ворота своими руками с помощью запора.

Сегодня существует несколько типов запорных механизмов и различных засовов для калиток, наиболее распространенными из них являются:

1. По направлению монтажа:

• Вертикальные задвижки. Удобный запор, который обеспечит надежность и четкую фиксацию калитки и ворот. Чаще всего такой тип затвора применяется в распашных воротах для гаража. Для закрепления створок используются металлические прутья с ручками, которые фиксируются в небольших выемках в полу и на потолке.

Простой вертикальный засов для ворот

Во врезных калитках также применяют такие затворы только в меньшем размере и для их монтажа в верхней и нижней части калиточного проема привариваются металлические фиксаторы с отверстием для закрепления стержня замка.

Дворовые калитки могут запираться таким же образом, только вертикальный запор может быть установлен в нижней их части, а фиксация происходит благодаря отверстию в земле, укрепленной бетонным покрытием.

• Горизонтальные щеколды. Самые популярные затворы, которые применяются во всех типах ворот. Принцип действия примерно тот же, что и у вертикального механизма. Сам запор имеет простую конструкцию из стержня, оболочки-держателя и фиксирующего ушка.

Засов на ворота

2. По функционированию механизма:

• Накладные запоры сдвижного типа. Простой механизм, который легко крепится к любому материалу с ровной поверхностью. Благодаря усиленному плоскому стержню такой вид задвижки обеспечивает еще большую крепость и надежность запирания калитки. Запор можно установить как с внешней ее стороны, так и с внутренней. Для еще большего укрепления механизма с лицевой стороны можно использовать навесной замок, который следует установить на монтажные уши.

Накладной плоский засов

• Винтовые затворы. Винтовой механизм устанавливается с лицевой стороны ворот и довольно прост в использовании. Состоит он из стержня с винтовой резьбой и ключевой основой, которая имеет выемку и небольшой шпиль. С помощью специального ключа, который имеет соответствующее углубление и шпиль, приводится в действие механизм затвора. Такой замок можно легко сделать своими руками. Однако, сложность такого устройства заключается в том, что в калиточном проеме должно быть достаточно пространства для выемки с резьбой, в которую будет вкручиваться сам стержень. К тому же, такой запор несложно взломать путем подбора похожего ключа.

Винтовой затвор

• Ригельный замок с реечной системой. Такой затвор можно приобрести в магазине и соорудить его своими руками сможет только опытный мастер. Он состоит из ключа со специальными выемками и соответствующей запорной основы. Такая конструкция обладает особой прочностью и долговечностью, однако, существует вероятность того, что ключ могут подделать. Поэтому для закрытия калитки лучше использовать какой-либо дополнительный запор.

Ригельный затвор на ворота

• Пазовый запор с поворотным механизмом. Такой замок имеет несложную конструкцию, а также может похвастаться особой надежностью и защищенностью от возможного взлома. Его можно изготовить самостоятельно, однако, для этого понадобятся профессиональные знания, станки и инструменты. Принцип функционирования заключается в том, что падающий ключ, когда вставляется в замочную скважину, путем круговых движений приводит в действие шестерной механизм, который отворяет или закрывает калитку.

Пазовый запор с поворотным механизмом

• Задвижки с фиксацией на пружинной основе. Эти затворы применяются в основном с внутренней стороны и чаще всего выступают в роли дополнительных фиксаторов ворот на уровне с основным замком. Их пружинная конструкция позволяет без усилий приводить защелку в действие.

Задвижка простая на ворота

• Врезной замок. Один из самых распространенных запоров, который продается в любом хозяйственном магазине. Для его монтажа понадобиться вырезать отверстие во внутренней основе калитки. Надежность такого замка находится на высоком уровне. Однако, из-за сложности механизма его практически невозможно смастерить в домашних условиях.

Врезной замок на дверь

• Электромагнитные системы. Благодаря современным технологиям такой механизм может навсегда уберечь вас от взлома. Его можно купить в специализированных компаниях и для монтажа системы, скорее всего, понадобится помощь специалистов. С помощью усиленного магнита, который функционирует на электронной основе, ваша калитка в закрытом состоянии будет монолитно зафиксирована. Открывается замок с помощью подходящего магнитного ключа.

Электромагнитный замок на калитку

• Кодовые устройства. Также удобный и надежный тип запорной системы. Механизм приводится в действие благодаря одновременному нажатию кнопок в соответствии с заранее выставленной комбинацией цифр. Для большей надежности меняйте эту комбинацию как можно чаще.

Кодовый замок на дверь

Как видите, существует большое количество различных запорных систем, которые вы можете применять для защиты своего двора или гаража. В зависимости от сложности конкретного механизма, вы сможете приобрести запор в магазине или сделать его своими руками. Все зависит от вашего желания, опыта, знаний и уровня денежных сбережений.

Делаем запорный механизм собственноручно

Можете самостоятельно соорудить запор для калитки в домашних условиях. Для удобства рекомендуется использовать самый простой механизм в виде горизонтальной щеколды на пружинной основе.

Перед тем как приступить к делу, определите место на калитке для монтажа задвижки, с помощью рулетки и карандаша обозначьте точные пометки. Теперь начертите схему будущей конструкции, наиболее полный и понятный рисунок представлен ниже.

Схема засова на ворота

Затем подготовьте все необходимые материалы и инструменты, такие как:

• металлические пластины подходящего размера;
• стальной стержень с ушком;
• пружина;
• тиски;
• ножовка по металлу;
• молоток, отвертки или гаечные ключи;
• шуруповерт, дрель, сварочный аппарат.

Вначале вам следует смастерить каркас запора. Для этого возьмите металлическую пластину и приварите к ней держатели для стержня. Затем укрепите на стержне ручку и вставьте его вместе с пружиной в готовый каркас. Теперь пришло время заняться монтажом готового изделия.

Если у вас металлическая калитка, прикрепите к указанному месту замок с помощью сварочного аппарата или затяните крепления винтами и гайками.

Ну а если у вас деревянные ворота можно применить монтаж на саморезах. Напротив запорного стержня в соответствующем месте несущего столба или профиля ворот проделайте отверстие для фиксации затвора в закрытом состоянии.

Засов на железные ворота

Теперь ваш затвор практически готов. Однако, вы сможете его отворять только с внутренней стороны, поэтому лучше соорудить торсионный механизм. Для этого возьмите тонкий металлический трос нужной длины, проделайте для него небольшое отверстие в боковой нижней части ворот.

Прикрепите трос к ушку задвижки, протяните его на внешнюю сторону через отверстие и закрепите где-нибудь в закрытом месте. Потянув за него, вы сможете открыть калитку с внешней стороны.

Итак, в самостоятельном изготовлении и монтаже этой важной детали нет ничего сложного.

Главное, перед началом работ нужно сделать точные замеры места для монтажа будущего изделия, правильно составить схему конструкции и иметь при себе определенный набор инструментов и материалов.

svoivorota.ru

Клиновой запорный механизм

 

Изобретение относится к формованию изделий, требующему периодического запирания и отпирания форм. Целью изобретения является увеличение технологичности работы клинового запорного механизма формы. Клиновой запорный механизм в виде двусторонних клиньев 15, имеющих параллельные клиновые поверхности 16, 17, поочередно контактирует с запирающими кронштейнами 6 и отпирающими упорами 8. Клинья соединены между собой и со штоками перемещающих механизмов шарнирно тягами 20. Штоки направлены навстречу друг другу и имеют левое и правое одновременное одностороннее перемещение. 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К А BTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР (21) 4352263/23-29 (22) 28.12.87 (46) 07.08.90. Бюл. № 29 (71) Всесоюзный государственный научноисследовател ьский и проектно-конструкторский институт «ВНИПИэнергопром» (72) В. Н. Котеленец, А. С. Булычев, А. С. Красовицкий и А. А.,Шохирев (53) 621.643(088.8) (56) Технология бетонных и железобетонных изделий./Под ред. В. Н. Сизова.— М.:

Высшая школа; 1972, с. 245 — 252.

„„SU„„1583704 А 1 (51)5 F 16 1 59/14 // F 16 В 2/14 (54) КЛИНОВОЙ ЗАПОРНЫЙ МЕХАНИЗМ (57) Изобретение относится к формованию изделий, требующему периодического запирания и отпирания форм. Целью изобретения является увеличение технологичности работы клинового запорного механизма формы. Клиновой запорный механизм в виде двусторонних клиньев 15, имеющих параллельные клиновые поверхности 16, 17, поочередно контактирует с запирающими кронштейнами

6 и отпирающими упорами 8. Клинья соединены между собой и со штоками перемещающих механизмов шарнирно тягами 20.

Штоки направлены навстречу друг другу и имеют левое и правое одновременное одностороннее перемещение. 2 з.п.ф-лы, 5 ил.

1583704

Формула изобретения

Изобретение относится к формовав ию изделий, требующему периодического запирания и отпирания форм.

Цель изобретения — увеличение технологичности работы клинового запорного механизма формы.

Поставленная цель достигается за счет того, что клиновой запорный механизм выполнен в виде двусторонних клиньев, имеющих параллельные клиновые поверхности, поочередно контактирующие с кронштейнами и упорами, причем клинья соединены между собой и со штоками перемещающих механизмов шарнирно тягами, а штоки направлены навстречу друг другу и имеют левое и правое одновременное одностороннее перемещение.

На фиг. 1 изображена форма, общий вид; на фиг. 2 -- сечение Л вЂ” А на фиг. 1; на фиг. 3 — сечение Б — -Б на фиг. 1; на фиг. 4 — — сечение  — Б на фиг. 1; на фиг. 5— узел 1 на фиг. 1.

Форма для нанесения теплоизоляции на

-py6y содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 створки с буртами 3 и 4, шарнирно соединенные между собой за счет осей 5 по линии разъема, закрепленные с помощью запорного механизма.

Бурт 3 верхней створки l снабжен кронштейнами 6, имеющими окна 7, и упорами 8, расположенными равномерно по длине формы и направленными вниз, причем окна 7 и упоры 8 имеются клиновые поверхности 9 и 10.

Бурт 4 нижней створки 2 снабжен отверстиями 11 и 12, выполненными против кронштейнов 6 и упоров 8, и накладками 13 с направляющим пазом 14 каждая.

Запорный механизм установлен под буртом 4 нижней створки 2 и выполнен в виде двусторонних клиньев 15, имеющих параллельные клиновые поверхности 16 и 17, поочередно контактирующие с кронштейнами 6 и упорами 8. Клинья имеют Т-образную форму, верхняя горизонтальная полка 18 которых расположена в направляющем пазу

14, в запертом положении формы одна из клиновых поверхностей 17 расположена в окне 7 кронштейна 6 и контактирует с нижней клиновой поверхностью 9 окна 7.

Клинья 15 соединены между собой шарнирно с помощью осей 19 тягами 20, а крайние клинья 15 соединены шарнирно за счет осей 19 со штоками 21 перемещающих механизмов 22, например, гидроцилиндрами, при этом один из штоков 21 перемещающего механизма 22 находится в выдвинутом положении, а другой — во втянутом положении.

Штоки 21 перемещающих механизмов 22 направлены навстречу друг другу и имеют левое и правое одновременное одностороннее перемещение (на фиг. 1 показано стрелками). Форма предназначена для получения на трубе 23 теплоизоляционного слоя 24.

Запирание формы происходит следующим образом.

Кронштейны 6 с окнами 7 и упоры 8, закрепленные на бурте 3 верхней створки 1, входят в отверстия 11 и 12, выполненные на бурте 4 нижней створки 2.

При включении перемещающих механизмов 22 штоки 21 перемещаются вправо, а за счет шарнирного соединения клиньев 15 между собой и штоками 21 тягами 20 происходит перемен ение в направляющем пазу 14 вправо двусторонних клиньев 15. Последние своей клиновой поверхностью 17 входят в окно 7 кронштейнов 6, контактируя с нижней клиновой поверхностью 9 окна 7, и производят запирание формы.

При этом в момент запирания формы шток 21 левого перемещаемого механизма 22 находится в выдвинутом положении, а шток

21 правого перемещаемого механизма 22 находится во втянутом положении, тем самым обеспечивая работу тяг 20, соединяющих между собой клинья 15, только на растяжение, т. е. при запирании формы тяги 20 с клиньями 15 тянет шток 21 правого перемещаемого механизма 22, а шток 21 левого перемещаемого механизма 22 выдвигается вхолостую, не совершая воздействие на тяги 20.

При открывании формы, в момент извлечения изделия из формы, производят включение перемещающих механизмов 22 и их штоки 21 перемещаются влево, перемещая тем самым в левую часть двусторонние клинья 15, и клиновая поверхность 17 их выходит из контакта с нижней клиновой поверхностью 9 окна 7. После выхода двусторонних клиньев 15 за пределы, кронштейнов 6 так, что между их торцовыми поверхностями образован зазор, происходит при дальнейшем перемещении клиньев 15 взаимодействие клиновых поверхностей 16 клиньев 15 с клиновыми поверхностями 10 упоров 8, что приводит к отрыву верхней створки 1 от сцепления с теплоизоляционным слоем 24, образованным на трубе 23.

При этом в момент отпирания формы шток

2 l левого перемещаемого механизма 22 находится во втянутом положении, а шток

21 правого перемещаемого механизма 22 находится в выдвинутом положении, тем самым обеспечивая работу тяг 20 также только на растяжение, т. е. при отпирании формы и отрыве верхней створки 1 от сцепления с теплоизоляционным слоем 24 тяги 20 с клиньями 15 тянет шток 21 левого перемещаемого механизма 22, а шток 21 правого перемещаемого механизма 22 выдвигается вхолостук>, не совершая воздействия на тяги 20.

1. Клиновой запорный механизм, включающий запирающие кронштейны, снабженные

1583704

УЪг. 7 клиньями, отличающийся тем, что, с целью увеличения технологичности его работы путем совмещения в нем функции отпирания и запирания, он выполнен в виде двустороннего клина, каждая из клиновых поверхностей которого поочередно контактирует со своими кронштейнами, один из которых отпирающий, а другой — запирающий.

2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что, с целью отпирания и запирания длинномерных изделий, клиновые механизмы установлены последовательно по длине и снабжены перемещающими механизмами и тягой, причем штоки перемещающих механизмов установлены навстречу друг другу с возможностью левого и правого одновременных одсторонних перемещений.

3. Механизм по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью исключения заклинивания запорных механизмов, тяга выполнена из нескольких частей, шарнирно соединенных между собой.

1583704

1583704

19

Составитель И. Заверткин

Редактор Н. Тупица Техред А. Кравчук Корректор О. Ци иле

Заказ 2244 Тираж 571 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ƅ— 35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат «Патент>, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101

     

www.findpatent.ru

Запорный механизм капота транспортного средства (варианты)

Изобретение относится к области транспорта и касается средств запирания капота транспортного средства. Запорный механизм капота транспортного средства содержит запорный узел, состоящий из стержневого элемента с рабочей головкой, выполненной с возможностью прохода и/или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запорный стержень, расположенный с возможностью перемещения в этом отверстии, ось которого перпендикулярна продольной оси запорного стержня, и смещенный от центральной продольной оси отверстия с возможностью взаимодействия с внешней поверхностью рабочей головки. Механизм дополнительно содержит по меньшей мере один другой аналогичный запорный узел, запорный стержень которого связан с запорным стержнем первого узла с возможностью их одновременного перемещения. Каждый из запорных стержней размещен с возможностью перемещения в канале, препятствующем радиальному смещению запорного стержня относительно оси стержневого элемента при взаимодействии с внешней поверхностью рабочей головки. Запорные стержни связаны друг с другом посредством гибкой тяги. Один из запорных стержней закреплен на тяге, проходящей через сквозное продольное отверстие, выполненное в стержне, или входящей в два глухих отверстия, выполненных с противоположных торцов стержня, а другой из стержней закреплен на конце тяги, входящем в глухое отверстие указанного стержня. Технический результат заключается в повышении надежности запирания и возможности установки запорного механизма в трудноуязвимых зонах подкапотного пространства. 2 н. и 14 з.п. ф-лы, 10 ил.

 

Предложенное изобретение относится к области транспорта и касается средств запирания капота транспортного средства.

Наиболее близким к предлагаемому механизму является запорный механизм капота транспортного средства, содержащий запорный узел, который состоит из стержневого элемента с рабочей головкой, выполненной с возможностью прохода и/или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запорный стержень, расположенный с возможностью перемещения в этом отверстии, ось которого перпендикулярна продольной оси запорного стержня, и смещенный от центральной продольной оси отверстия с возможностью взаимодействия с внешней поверхностью рабочей головки (патент FR 2495677, 1982).

Известный запорный механизм обладает низкой надежностью, поскольку при приложении большого усилия к стержневому элементу с рабочей головкой запорный стержень, размещенный консольно и, находясь в свободном пространстве, деформируется и перестает удерживать рабочую головку.

Технической задачей, на решение которой направлено предложенное изобретение, является повышение надежности запирания и возможности установки запорного механизма в трудноуязвимых зонах подкапотного пространства.

Поставленная задача решается тем, что запорный механизм капота транспортного средства, содержащий запорный узел, состоящий из стержневого элемента с рабочей головкой, выполненной с возможностью прохода и/или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запорный стержень, расположенный с возможностью перемещения в этом отверстии с возможностью взаимодействия с внешней поверхностью рабочей головки, дополнительно содержит по меньшей мере один другой аналогичный запорный узел, запорный стержень которого связан с запорным стержнем первого узла с возможностью их одновременного перемещения. Запорные стержни могут быть связаны друг с другом посредством гибкой тяги двояким образом.

В первом варианте один из запорных стержней закреплен на тяге, проходящей через сквозное продольное отверстие, выполненное в этом стержне, а другой из стержней закреплен на конце этой тяги, входящем в глухое отверстие указанного стержня.

В другом варианте один из запорных стержней закреплен на концах двух гибких тяг, входящих в отверстия на противоположных концах этого стержня, одна из гибких тяг соединена с приводом перемещения, а другой запорный стержень закреплен на другом конце другой гибкой тяги, входящем в отверстие в указанном стержне.

При этом в обоих вариантах каждый из запорных стержней размещен с возможностью перемещения вдоль своей оси в направляющей, ограничивающей радиальное смещение запорного стержня относительно оси стержневого элемента при взаимодействии его с внешней поверхностью рабочей головки. Указанная направляющая предпочтительно выполнена в форме канала в одной из соединяемых деталей, ось которого смещена относительно оси отверстия и стержневого элемента.

В обоих вариантах рабочая головка может быть выполнена в виде тела вращения, например сферы, или полусферы, или полусферы в сочетании с усеченным конусом, или усеченного конуса, а также может быть образована утолщением конца стержневого элемента. Для исключения поломки механизма рабочая головка может иметь упругое осевое перемещение вдоль стержневого элемента и/или сам стержневой элемент может быть выполнен упругим в поперечном направлении.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг.1 показано продольное сечение (вид сверху) предлагаемого запорного механизма с двумя запорными узлами в открытом положении. На фиг.2 показан запорный узел в открытом положении с первым вариантом закрепления стержня на тяге без разрыва последней. На фиг.3 показан запорный узел в открытом положении с вторым вариантом закрепления стержня на тяге с разрывом последней. На фиг.4 показан запорный узел по фиг.3 в закрытом положении. На фиг.5 показано размещение запорного механизма на капоте транспортного средства. На фиг.6 схематично показан запорный механизм в поперечном сечении. На фиг.7 показан запорный механизм с возможностью перемещения запорной головки. На фиг.8 показаны варианты выполнения рабочей головки. На фиг.9 - схема сопряжения запорного стержня с другими элементами. На фиг.10 - варианты выполнения отверстий одной из соединяемых деталей.

Запорный механизм (см. фиг.1) состоит из по меньшей мере двух запорных узлов 1, 2, каждый из которых закреплен на капоте или кузове транспортного средства 3 (фиг.5) в трудноуязвимом месте, например сбоку транспортного средства.

Каждый из запорных узлов состоит из стержневого элемента 4, закрепленного на капоте или кузове (фиг.6-9). На стержневом элементе 4 жестко или с возможностью упругого перемещения вдоль него закреплена рабочая головка 5, выполненная с возможностью размещения в отверстии 6 одной из соединяемых деталей 12 (кузова или капота), которое может быть выполнено цилиндрическим, коническим или цилиндрическим с одной или двумя фасками (фиг.10).

В этой же детали 12 с возможностью возвратно-поступательного перемещения в канале 7, ось которого смещена относительно продольной оси отверстия 6, расположен запорный стержень 8, при осевом перемещении которого происходит частичное перекрывание отверстия 6 (фиг.4), ось которого перпендикулярна оси запорного стержня 8.

Предпочтительно, чтобы рабочая головка 5 была выполнена в виде тела вращения (сфера, полусфера, конус или их сочетания) или в виде утолщения на конце стержневого элемента 4, а также чтобы стержневой элемент 4 был выполнен упругим в поперечном направлении.

На фиг.8 показан вариант механизма, когда рабочая головка 5 установлена на стержневом элементе 4 с возможностью упругого перемещения вдоль него.

Предпочтительно такое выполнение рабочей головки 5, чтобы ее рабочая поверхность, взаимодействующая с запорным стержнем 8, была не плоской, а наклонной к оси стержневого элемента 4, т.е. сферической или конической.

Запорные стержни 8 соединены между собой посредством гибкой тяги 9, проходящей вдоль канала 7 без перекрытия отверстия 6 и которая одним из своих концов соединена с приводом ее перемещения (не показан). Гибкая тяга 9 может быть помещена в оплетку 10.

Запорный стержень 8 может быть закреплен на тяге 9 по двум вариантам. В первом варианте тяга 9 проходит в продольном сквозном отверстии стержня 8 без ее разрыва (фиг.2), а во втором варианте - с ее разрывом (фиг.3), так что концы тяги 9 входят в глухие отверстия, выполненные с противоположных торцов стержня 8, таким образом, фактически имеют место две тяги 9 и 11.

Запорный стержень 8 конечного запорного узла 2 (фиг.1) соединен с тягой 9 посредством глухого отверстия в его торце.

Канал 7, выполненный в стенке отверстия 6, повторяет форму части поверхности запорного стержня 8.

Запорный стержень 8 размещен в канале 7 с небольшим зазором, величина которого выбрана из условия непрохождения головки 5 стержневого элемента 4 через отверстие 6 при смещении стержня 8 в поперечном направлении. Величина зазора должна удовлетворять следующему соотношению: L<L1-L2, где L - толщина зазора между поверхностью стержня и поверхностью углубления, L1 - максимальная толщина головки 5 в поперечном сечении и направлении, L2 - минимальное расстояние между поверхностью стержня 8 и поверхностью отверстия 6 в поперечном сечении и направлении. При соблюдении указанного неравенства величина головки 5 будет всегда больше расстояния, определяющего проходное сечение отверстия 6, даже если стержень 8 отклонится до упора в стенку канала 7, а следовательно, головка 5 не сможет пройти сквозь отверстие 6.

Запорный механизм функционирует следующим образом.

Узлы 1, 2 запорного механизма закрепляют в трудноуязвимых местах подкапотного пространства.

При закрывании капота рабочая головка 5 проходит через отверстие 6 и размещается за соединяемой деталью 12. Рабочая головка 5 может также размещаться полностью в отверстии 6 соединяемой детали или частично находится в отверстии 6, а частично за соединяемой деталью, как показано на фиг.6, 8.

При фиксировании капота усилие посредством тяги 9 передается на запорные стержни 8 каждого из запорных узлов, что приводит к одновременному перемещению всех стержней 8 в соответствующих каналах 7 до частичного перекрывания отверстий 6. При этом ход рабочих стержней 8 является минимальным за счет его смещения от центральной продольной оси отверстия 6 и стержневого элемента 4 и при этом стержень 8 не образует консоли, поскольку опирается на стенку канала 7.

Каждый из запорных стержней 8 фиксирует капот в запертом положении путем взаимодействия с внешней поверхностью рабочей головки 5 соответствующего запорного узла.

При приложении к стержневому элементу 4 большого усилия, направленного на открытие запорного узла, стенки канала 7 препятствуют прогибанию запорного стержня 8, который надежно удерживает рабочую головку 5 и обеспечивает надежное запирание.

Запорный механизм не требует точной ориентации стержневого элемента 4 относительно базовых поверхностей, что упрощает его изготовление.

Запорные узлы в количестве двух и более штук могут быть установлены в любом месте перемещающей тяги, что позволяет значительно повысить надежность работы устройства.

При попытке вскрыть капот путем разрыва тяги в наиболее доступном месте - в средней части капота - оба запорных узла остаются в запертом состоянии.

1. Запорный механизм капота транспортного средства, содержащий запорный узел, состоящий из стержневого элемента с рабочей головкой, выполненной с возможностью прохода и/или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запорный стержень, расположенный с возможностью перемещения в этом отверстии и взаимодействия с внешней поверхностью рабочей головки, отличающийся тем, что дополнительно содержит по меньшей мере один другой аналогичный запорный узел, запорный стержень которого связан с запорным стержнем первого узла с возможностью их одновременного перемещения, один из запорных стержней закреплен на гибкой тяге, соединенной с приводом перемещения и проходящей через сквозное продольное отверстие, выполненное в этом стержне, а другой из запорных стержней закреплен на конце этой тяги, входящем в отверстие указанного стержня.

2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что каждый из запорных стержней размещен с возможностью перемещения вдоль своей оси в направляющей, ограничивающей радиальное смещение запорного стержня относительно оси стержневого элемента при взаимодействии его с внешней поверхностью рабочей головки.

3. Механизм по п.2, отличающийся тем, что направляющая выполнена в виде канала, выполненного в указанной соединяемой детали, ось которого смещена относительно оси отверстия и стержневого элемента.

4. Механизм по п.1, отличающийся тем, что рабочая головка выполнена в виде тела вращения: сферы, или полусферы, или полусферы в сочетании с усеченным конусом, или усеченного конуса.

5. Механизм по п.1, отличающийся тем, что рабочая головка выполнена в виде утолщения конца стержневого элемента со стороны запорного стержня.

6. Механизм по п.1, отличающийся тем, что стержневой элемент выполнен упругим в поперечном направлении.

7. Механизм по п.1, отличающийся тем, что рабочая головка закреплена на стержневом элементе с возможностью упругого перемещения вдоль него.

8. Механизм по п.1, отличающийся тем, что отверстие для прохода и/или размещения рабочей головки выполнено цилиндрическим, или коническим, или цилиндрическим с одной или двумя фасками.

9. Запорный механизм капота транспортного средства, содержащий запорный узел, состоящий из стержневого элемента с рабочей головкой, выполненной с возможностью прохода и/или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запорный стержень, расположенный с возможностью перемещения в этом отверстии и взаимодействия с внешней поверхностью рабочей головки, отличающийся тем, что дополнительно содержит по меньшей мере один другой аналогичный запорный узел, запорный стержень которого связан с запорным стержнем первого узла с возможностью их одновременного перемещения, один из запорных стержней закреплен на концах двух гибких тяг, входящих в отверстия на противоположных концах этого стержня, одна из гибких тяг соединена с приводом перемещения, а другой запорный стержень закреплен на другом конце другой гибкой тяги, входящем в отверстие указанного стержня.

10. Механизм по п.9, отличающийся тем, что каждый из запорных стержней размещен с возможностью перемещения вдоль своей оси в направляющей, ограничивающей радиальное смещение запорного стержня относительно оси стержневого элемента при взаимодействии его с внешней поверхностью рабочей головки.

11. Механизм по п.10, отличающийся тем, что направляющая выполнена в виде канала, выполненного в указанной соединяемой детали, ось которого смещена относительно оси отверстия и стержневого элемента.

12. Механизм по п.9, отличающийся тем, что рабочая головка выполнена в виде тела вращения: сферы, или полусферы, или полусферы в сочетании с усеченным конусом, или усеченного конуса.

13. Механизм по п.9, отличающийся тем, что рабочая головка выполнена в виде утолщения конца стержневого элемента со стороны запорного стержня.

14. Механизм по п.9, отличающийся тем, что стержневой элемент выполнен упругим в поперечном направлении.

15. Механизм по п.9, отличающийся тем, что рабочая головка закреплена на стержневом элементе с возможностью упругого перемещения вдоль него.

16. Механизм по п.9, отличающийся тем, что отверстие для прохода и/или размещения рабочей головки выполнено цилиндрическим, или коническим, или цилиндрическим с одной или двумя фасками.

www.findpatent.ru

Запорный механизм капота транспортного средства и устройство для его крепления

Изобретение относится к автотранспортной технике, в частности к оборудованию транспортных средств для предотвращения несанкционированного вскрытия капота транспортного средства для использования и кражи. Запорный механизм капота транспортного средства содержит стержневой элемент с рабочей головкой, выполненной с возможностью ее прохода и/или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запирающий элемент, расположенный с возможностью перемещения в отверстии с частичным его перекрытием. Согласно изобретению размер и форма рабочей головки стержневого элемента выполнены соответствующими размеру и форме отверстия соединяемых деталей, для свободного расположения головки в отверстии и с возможностью исключения вращения головки в отверстии. При этом форма рабочей головки стержневого элемента может быть выполнена сплющенной с одной или с двух сторон, а также многогранной правильной или неправильной формы. Кроме того, для исключения возможности спила стержневой элемент снабжен трубкой, свободно надетой на него с возможностью вращения вокруг продольной оси. Для крепления запорного механизма к капоту транспортного средства оно снабжено устройством, включающим крепежные элементы. Согласно изобретению на гайку сверху, с возможностью свободного вращения вокруг ее продольной оси, надета обойма, при этом на гайке с внешней стороны и на обойме с внутренней стороны выполнены пазы, при совмещении которых образуется отверстие для размещения в нем и последующего извлечения из него установочной шпонки. Для облегчения установки устройства на капоте транспортного средства с внешней стороны обойма снабжена скошенными гранями под гаечный ключ. Техническим результатом изобретения является повышение надежности запорного механизма. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

Изобретение относится к автотранспортной технике, в частности к оборудованию транспортных средств для предотвращения несанкционированного вскрытия капота транспортного средства для использования и кражи.

Известен запорный механизм капота транспортного средства (RU 23641, кл. Е05В 65/19, 2002 г.), включающий стержневой элемент с рабочей головкой, выполненной с возможностью прохода и/или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запирающий элемент, расположенный с возможностью перемещения в отверстии, ось которого перпендикулярна его продольной оси, при этом запорный стержень смещен от центральной продольной оси отверстия.

Рабочая головка выполнена в виде тела вращения, например в виде сферы или полусферы, или в виде утолщения конца стержня, а стержневой элемент в поперечном направлении выполнен упругим, а рабочая головка закреплена на стержневом элементе с возможностью упругого перемещения вдоль него. Кроме того, запорный стержень не имеет консольного крепления, и его перемещение осуществляется в углублении одной из соединяемых деталей, а отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси запорного стержня, выполнено и/или цилиндрическим, и/или коническим, а также может быть выполнено цилиндрическим с одной или двумя фасками.

Однако за счет того, что рабочая головка выполнена преимущественно в виде тела вращения, т.е. имеет возможность вращения внутри отверстия, что создает условия для извлечения головки из отверстия путем ее выворачивания, и тем самым осуществлять несанкционированное вскрытие капота автомобиля, а следовательно, надежность известного запорного устройства недостаточная.

Известен запорный механизм капота транспортного средства, содержащий стержневой элемент с рабочей головкой, выполненной с возможностью ее прохода или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запирающий элемент, расположенный с возможностью перемещения в отверстии с частичным его перекрытием (RU 65836 U1, 27.08.2007).

В известном устройстве запирание обеспечивается запорным стержнем, а размер и форма выполнения рабочей головки и отверстия в сопрягаемой детали не исключают проворачивания стержневого элемента с рабочей головкой и возможности вращения внутри отверстия, что создает условия для извлечения головки из отверстия путем ее выворачивания, при этом наличие вращающейся втулки можно рассматривать лишь как дополнительное условие, снижающее возможность распила стержневого элемента, но не исключающее возможности выворачивания в случае фиксации втулки.

Задачей изобретения является разработка устройства, обеспечивающего исключение несанкционированного проникновения внутрь капота автомобиля.

Техническим результатом предложенного изобретения является повышение надежности запорного механизма.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в запорном механизме капота транспортного средства, содержащем стержневой элемент с рабочей головкой, выполненной с возможностью ее прохода или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запирающий элемент, расположенный с возможностью перемещения в отверстии с частичным его перекрытием, размер и форма рабочей головки стержневого элемента выполнены соответствующими размеру и форме отверстия в соединяемой детали для свободного расположения и исключения возможности вращения головки в отверстии и ее выворачивания из него.

Кроме того, форма рабочей головки стержневого элемента может быть выполнена сплющенной с одной или с двух сторон.

Кроме того, форма рабочей головки стержневого элемента может быть выполнена многогранной правильной или неправильной формы.

Выполнение рабочей головки стержневого элемента размером и формой, соответствующими размеру и форме отверстия соединяемой детали, обеспечивает свободное расположение головки в отверстии, что облегчает процедуру блокировки элементов капота. Выполнение головки с формой, исключающей возможность ее вращения внутри отверстия, не позволит вскрыть капот автомобиля, т.к. головка в отверстии не имеет возможности вращения, а следовательно, ее невозможно вывернуть из отверстия, тем самым надежность устройства от несанкционированного вскрытия повышается.

Выполнение рабочей головки стержневого элемента сплющенной формой, а также многогранной правильной или неправильной формы также исключает возможность вращения головки внутри отверстия.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен продольный разрез стержневого элемента с рабочей головкой; на фиг. 2 - поперечный разрез запорного механизма с вариантом выполнения отверстия одной из соединяемых деталей для рабочей головки, сплюснутой с двух сторон; на фиг. 3 - поперечный разрез запорного механизма с вариантом выполнения отверстия одной из соединяемых деталей для рабочей головки, многогранной формы; на фиг. 4 - поперечный разрез запорного механизма с вариантом выполнения отверстия одной из соединяемых деталей для рабочей головки, сплюснутой с одной стороны.

Запорный механизм капота транспортного средства содержит стержневой элемент 1 с рабочей головкой 2, выполненной с возможностью ее прохода или размещения в отверстии 3 одной из соединяемых деталей 4, и запирающий элемент 5, расположенный с возможностью перемещения в отверстии 3 с частичным его перекрытием. Размер и форма рабочей головки 2 стержневого элемента 1 выполнены соответствующими размеру и форме отверстия 3 в соединяемой детали 4 для свободного расположения и исключения возможности вращения головки в отверстии и ее выворачивания из него.

Запорный механизм капота транспортного средства работает следующим образом.

Первоначально запорный механизм, включающий стержневой элемент 1 с рабочей головкой 2, устанавливают на капот автомобиля посредством крепежных элементов. При закрывании капота рабочая головка 2 запорного механизма проходит в отверстие 3, при этом форма отверстия 3 соответствует форме рабочей головки 2, т.е. отверстие 3 может быть выполнено овальным для уплощенной головки 2 или многогранным для многогранной головки 2. Для фиксации капота перемещают запирающий стержень 5 до частичного перекрытия отверстия 3. Запирающий стержень 5 фиксирует капот в закрытом положении за счет его взаимодействия с рабочей головкой 2. Однако при попытке вскрытия капота автомобиля за счет того, что рабочая головка 2 установлена в отверстии 3, не имеет возможности вращения, ее извлечение из отверстия 3 становится невозможным, что полностью исключает операцию несанкционированного вскрытия капота.

Изобретение не ограничивается представленными примерами исполнения и может быть расширено в пределах заявленной формулы, например, возможны и другие варианты изготовления рабочей головки, главное исключение ее вращения внутри отверстия.

В настоящее время изобретение прошло промышленные испытания и показало хорошие результаты по исключению несанкционированного вскрытия капота транспортного средства. Готовится серийное производство запорного механизма.

1. Запорный механизм капота транспортного средства, содержащий стержневой элемент с рабочей головкой, выполненной с возможностью ее прохода или размещения в отверстии одной из соединяемых деталей, и запирающий элемент, расположенный с возможностью перемещения в отверстии с частичным его перекрытием, отличающийся тем, что размер и форма рабочей головки стержневого элемента выполнены соответствующими размеру и форме отверстия в соединяемой детали для свободного расположения и исключения возможности вращения головки в отверстии и ее выворачивания из него.

2. Запорный механизм по п. 1, отличающийся тем, что форма рабочей головки стержневого элемента выполнена сплющенной с одной или с двух сторон.

3. Запорный механизм по п. 1, отличающийся тем, что форма рабочей головки стержневого элемента выполнена многогранной правильной или неправильной формы.

www.findpatent.ru

---

• 
  Как подготовить водопровод к зиме на даче
• 
  Акриловые вставки в чугунную ванну
• 
  Известь в воде
• 
  Кран душ
• 
  Расчет системы отопления дома
• 
  Обогреватель из камня
• 
  Емкость пластиковые для септика
• 
  Подключение теплообменника
• 
  Душ кран
• 
  Водосточные трубы на фасаде дома
• 
  Бассейн аквааэробика