3.4.4. Автомобильные краны. 4 кран


4. Кран машиниста 334

Назначение и технические данные. Кран машиниста 334 предназначен для управления пневматическими тормозами поезда. Устанавливается он в кабине машиниста.

Технические данные крана машиниста приведены ниже:

Давление сжатого воздуха в питательной магистрали, МПа (кгс/см2)

0,3-0,9 (3 – 9)

Служебная разрядка магистрали темпом, МПа (кгс,/см2)

0,03 – 0,04 (0,З – 0,4)

Экстренная разрядка магистрали темпом, МПа (кгс/см2)

0,13 (1,3)

Масса, кг

16,1

Габаритные размеры, мм

320x260x305

Конструкция и принцип действия. Кран машиниста состоит из корпуса с двумя камерами: золотниковой и поршневой, двух крышек, ручки и редуктора.

Кран машиниста имеет пять фиксированных положений ручки.

Положение 1 – зарядка и отпуск. Сжатый воздух из питательной магистрали через отверстие 1 золотника, выемку Д зеркала и выемки 4 и 5 золотника постулает в канал тормозной магистрали М. Происходит быстрая зарядка тормозной магистрали. Одновременно сжатый воздух через отверстие 1, выемку 1а золотника отверстия У1и зеркало поступает в уравнительный резервуар и надпоршневую камеру, а через отверстие 3 золотника – в камеру золотникового питательного клапана.

Положение 2 – поездное. Сжатый воздух из питательной магистрали и через отверстие 2 золотника, канал ЗК и золотниковопитательный клапан поступает в тормозную магистраль. Уравнительный резервуар сообщается с магистралью каналами У2, выемками 4 и 5 золотника и каналом М зеркала.

Уравнительный резервуар и камера над регулирующим поршнем сообщаются в этом положении с тормозной магистралью.

Положение 3 – перекрыша. При этом положении крана все отверстия перекрыты. Это положение используется для получения ступеней торможения или отпуска.

Положение 4 – служебное торможение. Выемка 6 золотника сообщает уравнительный резервуар через калиброванное отверстие У3 с атмосферным каналом Аm . Происходит разрядка тормозной магистрали в атмосферу, пока давление в ней не уравняется с давлением в уравнительном резервуаре. Таким способом можно (ступенями) снижать давление в тормозной магистрали.

Положение 5 – экстренное торможение. Магистраль М выемками 4 и 5 золотника сообщается каналом Аm с атмосферой. Происходит быстрая разрядка тормозной магистрали в атмосферу. Одновременно осуществляется разрядка уравнительного резервуара и надпоршневой камеры.

5. Редуктор 348

Назначение и технические данные. Редуктор 348 предназначен для автоматического поддержания установленной величины давления в рабочих объемах пневматических устройств и систем.

Технические данные редуктора приведены ниже:

Регулируемое давление, Мпа (кгс/см2)

0,05 – 0,65

(0,5 – 6,5)

Рабочее давление на входе, МПа (кгс/см2)

0,7 – 0,9

(7 – 9)

Габаритные размеры, мм

132х105х186

Масса, кг, не более

4,2

Конструкция и принцип действия. Редуктор состоит из возбудительной и питательной частей, находящихся в одном корпусе.

Редуктор имеет клапанно-поршневую конструкцию с металлической диафрагмой. К основным элементам относятся корпус с фланцем для крепления, регулировочный стакан с пружиной, возбудительный клапан и поршень с питательным клапаном.

Редуктор выполнен таким образом, что монтаж его осуществляется либо на фланце крана машиниста 334, либо на специальном кронштейне.

Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в полость А и по каналу Е – в полость И. Под действием регулирующей пружины 13 мембрана 10 прогибается вверх, и клапан 9 соединяет полость И каналом Г с полостью В над поршнем 19.

Под действием сжатого воздуха в полости В поршень 19 перемещается влево и открывает клапан 20. Полость А напорной магистрали сообщается с полостью Б воздушной сети. Сжатый воздух из напорной магистрали поступает в воздушную сеть до тех пор, пока давление в полости Ж, сообщенной каналом Д с воздушной сетью, не окажется достаточным для преодоления усилия регулирующей пружины 13, после чего мембрана 10 займет среднее положение, и клапан 9 разобщит полости И и В.

Давление по обе стороны поршня 19 через калиброванное отверстие диаметром 0,5 мм в нем выравнивается. Клапан 20 усилием пружины 23 прижимается к седлу 21, и сообщение между напорной магистралью и воздушной сетью перекрывается.

В воздушной сети устанавливается и поддерживается то давление, на которое отрегулирована пружина 13 редуктора.

studfiles.net

3.4.4. Автомобильные краны

Автомобильные краны применяют как на погрузо-разгрузочных работах, так и на монтаже конструкций и оборудования небольших масс и габаритов.

В последнее время автомобильные краны широко используют для выполнения грузоподъемных работ при строительстве неболь­ших зданий. Оборудованные двухканатным грейфером, автомобильные краны исполь­зуют на перегрузке сыпучих материалов.

Грузоподъемность автомобильного крана обусловлена параметрами базового ав­томобиля. В настоящее время отечественная промышленность выпускает автомобиль­ные краны грузоподъемностью 4; 6,3; 10; 16; 25 и 32 т.

Паспортная грузоподъемность крана обеспечивается только при работе на четырех выносных опорах. Транспортная скорость автомобильных кранов по дорогам достигает 60...70 км/ч.

Автомобильные краны:

а - с решетчатой стрелой и групповым приводом

Основные части

1 - шасси грузового автомобиля; 2 - коробка отбора мощности;

3 и 6 - выносные опоры; 4 - дополнительная рама;

5 - опорно-поворотное устройство; 7 - поворотная платформа;

8 - противовес; 9 - двуногая стойка; 10 - грузовая и стреловая лебедки;

11 - реверсивно-распределительный механизм; 12 - механизм вращения;

13 - стрела; 14 - крюковая подвеска.

б - с телескопической стрелой и гидравлическим индивидуальным приводом

Основные части

1 - стрела; 2 - гидроцилиндр раздвижки секций стрелы;

3 - гидроцилиндр подъема стрелы; 4 - механизм вращения;

5 - грузоподъемный механизм; 6 - насос; 7 - коробка отбора мощности;

8 - коробка передач; 9 - двигатель автомобиля.

Базовый автомобиль является ходовой неповоротной частью крана. Поворотная часть крана с закрепленной на ней стрелой, кабиной и крановыми механизмами соеди­нена с его неповоротной частью опорно-поворотным устройством роликового, реже ша­рикового типа.

По типу стрелового оборудования различают краны с жесткими (нераздвижны­ми) и телескопическими (раздвижными) стрелами. Жесткие стрелы, обычно решетча­тые, поддерживаются в требуемом положении канатами стрелоподъемного механизма.

Для увеличения рабочего подстрелового пространства и его основных параметров - вы­соты подъема и вылета - кран может быть укомплектован дополнительной удлиненной стрелой или вставкой для удлинения основной стрелы, надставкой - гуськом и башенно-стреловым оборудованием.

Угол наклона к горизонту телескопической стрелы ко­робчатого сечения, а также ее раздвижку обеспечивают гидравлические цилиндры. В современных кранах телескопическая стрела может раздвигаться с грузом на крюке, обеспечивая этим высокую точность установки монтируемых элементов.

Контрольные вопросы

1. Назначение и классификация подъёмно-транспортных машин. Основные

параметры грузоподъёмных машин.

2. Полиспасты, их устройство и принципы работы, кратность полиспаста,

его основные элементы.

3. Лебёдки, их назначение, классификация, устройство, их основные параметры.

4. Строительные краны, их классификация.

5. Башенные краны, их устройство и принцип работы. Особенности

устройства башенных кранов с неповоротной и с поворотной башней,

достоинства и недостатки их компоновок.

6. Устройство основных механизмов башенных кранов: механизм подъёма

груза, механизм подъёма стрелы, механизм поворота платформы, механизм

передвижения крана.

7. Гусеничные краны, их назначение, устройство и принципы работы.

8. Пневмоколесные краны, их назначение, устройство и принципы работы.

9. Автомобильные краны, их назначение, устройство и принципы работы.

studfiles.net

Кран шаровый 1 1/4 дюйма (Ду 32 мм). Цена от 319 рублей.

арт. 111169173

«Wenzhou Savvy Import & Export Co., Ltd», Китай

Диаметр (DN)

32 мм

Давление (РN)

16 кгс/см²

mgroen.ru


.